2012年，全球港口貨物吞吐量前10大港口中，我國的寧波-舟山港、上海港、天津港、廣州港、蘇州港、青島港、大連港、唐山港分別攬取全球第一、第二、第四、第六、第七、第八、第九、第十的席位，余下的第三、第五分別由新加坡港和荷蘭的鹿特丹港摘得。中港網(wǎng)數(shù)據(jù)資料顯示，由于中國港口近年的快速發(fā)展，2012年，美國的南路易斯安娜港、澳大利亞的黑德蘭港、美國休斯敦港均排名第十五名之后。

　　天津港躋身集裝箱大港前十

　　2012年，全球前十大集裝箱港口排名順序中，除第十名由中國天津港取代荷蘭鹿特港，為“中國軍團”再下一城之外，其余港口排名與2011年相同。

　　2012年，天津港完成集裝箱吞吐量1230.3萬標(biāo)箱，同比增長6.2%，將勁敵鹿特丹港挑落下馬，一舉進入十大集裝箱港行列。根據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)跟蹤資料，2009-2011年，天津港連續(xù)三年位居鹿特丹港之后，排名第11位。2012年，鹿特丹港完成集裝箱吞吐量1186.6萬標(biāo)箱，較上年下降0.1%，被天津港輕松超越。

　　2012年全球10大集裝箱港中，增速超過10%的集裝箱港口依次為寧波-舟山港（11.5%）和青島港（11.4%），增速低于2%的港口中有香港港（-5.2%）、深圳港（1.6%）和迪拜港（1.9%）。

　　據(jù)中港網(wǎng)測算，2012年全球前10大集裝箱港共完成箱量19808萬標(biāo)箱，較2011年增長3.4%。

　　寧波-舟山港首次榮登榜首

　　2011年全球10大港口座次中，中國大陸“軍團”包攬8席。2012年，仍然保持了這一驕人的成績。兩年排名順序中唯一的變化是寧波-舟山港取代上海港，以7.44億噸的戰(zhàn)績，超越上海港，首次登上全球第一大港口寶座。

　　2011年，中國唐山港從2010年的第十三位躍升至第十名，首次躋身全球十大港口之列，2012年，唐山港繼續(xù)將戰(zhàn)果擴大，與第十一名釜山港拉開了逾5000萬噸的差距，增幅達到16.6%，增幅位居十大港口之首，下一步目標(biāo)劍指第九名。

　　據(jù)中港網(wǎng)跟蹤觀察，全球前10大港口貨物吞吐量累計中，2010年中國大陸港口吞吐量所占比重為78.2%，2011年比重上升到79.33%，2012年比重上升到80.19%，占到八成。全球港口中，“中國軍團”的分量明顯加重。